モハ１０３−１０５６号を分解し、その車内灯を今回整備した動力つき床板に結びます。
モハ１０３−１０５４号予定車には、モハ１０３−１０５６号から外した床板を取り付けます。そのため車内灯を結びます。この床板は１個モーター用になっており、将来的には編成５モーターに出来ることになります。
完成したモハ１０３−１０５４号。今回の車輌は、いつのまにかＴ車になっていたのでした。屋根の汚れは、まだ多少残ってしまいました。
レタリングをすませたモハ１０３−１０５４号。レタリングは、こみやのレタマークを使用しました。はからずも床下機器は、正しいものがつくことに。モハ１０３−１０５６のほうは、床下機器が異なることになります。
反対側。パンタ側です。
これで１０３系１０００番台は、７輌編成となりましたが、かつて小田急線の代々木上原駅に出入りしていた頃は、もちろん１０輌編成でした。今後ストックしてあるジャンク車体を利用して、モハ１０２×２とモハ１０３×１を製作する予定です。長年かかって集めた編成になりそうです（しかもモハ１０２−１０５３と１０５６はモハ１０３からの改造だし…）が、走らせる場所をどうするかというのも、課題ですねぇ。