まずは現車を解体してゆく。この種車はどういうわけか、本来ないはずのモーター２個を搭載しているので、編成上はモーターは前後とも中央の車輌にあった方が都合がいいから、そのまま利用することとする。画像上は解体したままの車体。中央は動力装置（左右に見えるのが縦型モーター、エンドウＶ−１９）。下は床板の止めねじ類である。
このように車内灯もはずす。天井に引っかけてあるだけなので、簡単だ。
屋根上のベンチレータとクーラーも撤去する。特にクーラーは取り替えるので、もし傷を付けても大丈夫だ。クーラーをはずすと、封印されていた別のベンチレーターが！。ふつう隠れてしまうところの部品は撤去するものだが、前所有者はものぐさだったのか。
窓ガラスの塩ビ板も、汚れているので取り替えるため撤去する。こんな具合にはがす。
完全にバラバラにしたモハ１０２種車。左から窓ガラス、車内灯、ホロ、クーラー、上に行って動力装置２組、台車、ねじ類、ウエイト（四角いかたまり）、下に６つ並ぶのはベンチレーター、床板（穴あき）、床下機器ユニット、車体。
ガスマスクを付けて、車体の塗装をはがす。歯ブラシでリムーバーを塗りつけ、真鍮ブラシでこそげ取る。換気扇を回しての作業だが、目にしみる。
このように金属ブラシでこそげ落とす。はがれた塗膜は排水口を詰まらせがち。
塗装はがしが完了した車体。上側がモハ１０２、下はクハ１０３−５００予定車。
動力装置の調整と組立を行う。この車の床板にはゆがみがあったので、なおしてから作業を進める。
一応組み上がった動力装置。ウエイトも流用している。配線はまだ行っていない。
配線をしてから、動力装置だけでスムーズに走るかテスト。特に問題はないが、縦型モーター車の宿命として、あまりな急カーブでは、モーターのブラシが浮き上がってモーターが停止してしまう。この程度のカーブならば問題ない。
側面に冷房車特有の「行先表示窓」をあける。ドリルで大まかな穴をあけ、モーターツールで広げた後、最後はこのように棒ヤスリで少しずつ削っていく。削りすぎは致命的なので、細心の注意が必要だ。また左右の側面で位置が微妙に異なるので、この点も寸法取りには気を使う。
一応の加工が終わった車体。これから風取り口のルーバーの配置を正確にする工事にかかる。
左側の扉の左上、右端の扉の左上のルーバーは、いったん埋めてしまう。
ポリパテで埋めたルーバー。ポリパテは短時間で硬化する合成パテ。酸化剤で硬化反応を起こさせるのだが、このにおいも強烈。
ルーバーのパーツをエポキシ樹脂系接着剤で接着。またクーラー脇のランボードもこの段階で接着するが、クーラーとの位置関係を見るため、クーラーも仮おきしてある。クーラー左上は細かい傷を埋めたあと。
下塗りのため天気を見ながら、プライマー→ピュアホワイトを塗る。市販の缶スプレーだが、黄色の発色をよくするために使用。プライマーは塗料の食い付きをよくするために必須。
クーラーも同じように灰色に塗る。１０３系のクーラーは基本的に灰色である（銀色のものは取り替えたものが大部分）。
塗装完了のクーラー。これからファン（両側の丸いところ）にかぶせるメッシュパーツを付ける。
いよいよ車体の黄色塗装。天気のいいときにこのように端から塗っていく。ゴミや毛くずなどが入らないようにするのには気を使う。
上下反転しても塗装する。そうしないと雨どいの上側とか、ドアの靴ずりの上側などに塗料が乗らない。
マスキングをしてから（黄色の部分をテープで覆う）、屋根のグレーを塗る。このときクーラーとは別の色を塗る。実物はクーラーの方が薄いグレーだ。
グレー塗り上がり。はみ出しがないかドキドキである。
大まかな塗装ができた車体。クーラーはまだ仮おき。
烏口を使って、サッシの銀色を入れていく。かなり細かい作業ではある。ラッカー系の塗料なので、失敗はそのまま線の乱れとなって出てしまう。
サッシが終われば、今度はＨゴム（固定窓の止めゴム）に色入れをしていく。これも烏口を使う。
色入れが終わった車体にベンチレーターを取り付けていく。クーラーにもメッシュパーツを付ける。
窓ガラスとなる塩ビ板を貼っていく。ごく少量の接着剤で仕上げるのがコツ。行先表示器のところだけは、下の窓と一体化させる。見えているドアの２カ所左上に、ルーバーのパーツが見える。接着剤がルーバーの羽の間からはみ出てしまったのが反省点。
車内灯を元の位置に取り付ける。これは動力車のみは流用した。本当は明るいユニットライトにしたいが、そうすると車内のモーターなどが丸見えになってしまう。しかし結構暗いので、取り換えてもいいかもしれない。
完成してレタリング（型式番号）も入れたモハ１０２−１５６号。これから走行テストに入る。
試運転線を軽快に走るモハ１０２−１５６。２００１年９月７日深夜完成。