ＪＲ大宮工場公開イベント

　２００２年５月２４日に開かれた、ＪＲ大宮工場・ＪＲ貨物大宮車両所の公開です。現業機関の公開イベントとしては老舗的存在ですが、以前は秋に公開していました。最近は春の公開になったようです。

　正門です。このように公開の時はビニール製の門が設けられます。以前は自動改札機が登場したこともありました。「鉄道ふれあいフェア」が正式名称のようです。幸い好天に恵まれました。

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　機関車などの車輌の展示を見ます。今回は前年に復元成ったＥＤ１７、ＥＦ５８　８９号機、ＥＦ６５　１０００番台、ＥＦ５５＋１４系客車＋Ｄ５１による展示運転、４８５系特急色訓練車（勝田電車区）、クモハ４０形が屋外展示でした。写真は機関車に群がる人々。普段見られない視点が珍しいのでしょうね。

　ＥＦ５８形に掲げられた旧タイプの「さくら」ヘッドマーク。最近のは白い部分が緑色（葉の色を表現）になってます。

　クモハ４００７４号です。国府津電車区の職員輸送用から、廃車→復活→展示運転→大宮に移動→再度廃車→保存ということになったようです。調子は同僚のクモハ４００５４より悪いらしく、数年前から自走していません。木製の床や、ケヤキ材の吊り手棒など、時代を感じさせる車内なのですが、今回車内は公開されませんでした。

　去年、甲府の甲府城趾から奇跡の復活を遂げた、イギリス製電気機関車ＥＤ１７　１号機です。今年もきれいに整備された姿を披露してくれました。チャンネル材でできた太い台枠が印象的です。復元にあたっては、テールライトが全て破損していたり、ナンバープレートが１枚行方不明だったり（その後発見）で、相当大変だったようです。

　構内に咲く菊です。誰かが植えたのでしょうか…。

　工場内には、結構古レールを利用した施設があります。これは階段の支えに使われている例で、「…１９０８　Ｘ」という文字が読みとれます。国産の１００年近く前のレールです。

　ビワの実がなっていました。鳥のえさになってしまうのでしょうか。まさか工場の人々が食べるとも思えませんしね。

　クーラーの修繕場の回りにあった謎の古レール利用の物件です。ここのレールはかなり古く、１８８０年代の「日本鉄道銘」のものも見つかりました。３０キロレールを組んで造ってあります。それにしてもなにに使うのでしょうか？。

　工場建家内に掲げられている「綱領」。このようなものを見ると、鉄道の安全は、まさに「人が地道に支えているのだ」という思いが感じられます。

　交流電気機関車のＥＤ７５　１０００番台を更新していました。もうすぐ出来上がりで、出場です。ＪＲ貨物の機関車で、見違えるようなきれいさでした。

　ＥＦ６４も修繕中でした。奥は展示線に顔を出している４８５系訓練車です。４輌編成なので、こちら側に頭をつっこんでいます。こんな光景も公開日ならではでしょう。

　台車の自動塗装装置のようです。１０３系のＤＴ３３台車をこれから塗装するところのようです。モーターなどがついたままですが、これでいいのでしょうね？。

　上の写真の右側には、塗装上がりの台車が置かれていました。モハ１０２−４１７の台車らしいです。

　パンタグラフの上昇体験コーナー。子どもたちに大人気でした。最新のシングルアームパンタですが、かなりボタンを強く押していないと上がりきらないようで、エア音がしていましたから、ことによると空気上昇式の機関車用かもしれません。

　１０３系の制御器操作体験コーナー。右下にちらりと見える運転台でマスコンとブレーキを操作すると、ＣＳ２０制御器がカチャカチャと動きます。これも子どもに人気のコーナーでした。本来は教習機器のようですね。

　修理上がりで出場間近らしい、モハ１０３−２８６号です。普段見られないモハ１０２との連結側も、このようなときには見ることができます。ホロの右側に見える空気作用管が、床下に回っていないのは、初めて気がつきました。この車輌は関西向けに多く増備された「第１次改良形」の１０３系で、現在は武蔵野線用です。珍しい車と言えばそう言えそうです。

　モハ１１３−１０５５の徹底した車体腐食部分の修繕の様子。このように少しでも問題のあるところは、かなり手間をかけて修繕しているようです。このあと錆止めを塗って、パテ付けをし、平らに仕上げるのでしょう。古い車輌もちゃんと手入れされているのがわかりますね。

　休憩室になっていた１０３系１０００番台の廃車車輌。すでに銘板は販売用に取り外されています。右側ではバザーが開かれており、車体に売り物が貼り付けられていました。更新車なのでもったいないような気もしますが、製造年からすればかなりたつので、廃車もやむを得ないでしょう。

　解体部品の販売風景。ＪＲ東日本商事という関連会社が売っていたようです。２時頃ですが、値段が比較的高めなせいか、それなりに品物が残っていました。筆者も常磐線色のテールライトと、銘板、１１５系の窓際に着いている小テーブル（新品）を買いました。一人３品まで。

　展示運転に使用された１４系客車です。これはもう終了後の撮影。手前からスハフ１４　４０、オハ１４　１９２、スハフ１４　４０２です。奥はＤ５１　４９８です。スハフ１４　４０の車体はすでに退色が進んでいて、老朽化が激しい様子でした。スハフ１４　４０２はオハフ１５の改造車です。