夜の成城学園前駅にたたずむ２６５９編成。上りの各停新宿行きですが、６輌編成の停車位置は、階段位置の関係か割と小田原寄りで、１０連急行からの乗り換えの場合、前のほうに乗っていると、かなり戻らないと、各停に乗り換えられませんでした。１９８３年夏頃。
朝方の上り各停も、まだ６連の時代でした。千歳船橋駅にて、１９８２年頃？。高架化で、このあたりの風景は一変しています。２６５４編成。
上り準急で走る２６５４編成。後年この編成は、編成がバラされることになりますが、この頃はそのようなことは予想も出来ませんでした。１９８３年６月３０日。玉川学園前駅にて。
１９８７年に発生した、読売ランド前−百合ヶ丘間の土砂崩れの際、復旧まで電車は、新宿−向ヶ丘遊園間折り返し、全列車６輌編成各停のみで運転されました。その際の２６００系。経堂出庫の２６００系が多数運転され、当時新車の８２６５編成が混じるという具合でした。向ヶ丘遊園駅のＹ字折り返し線で上り線に転線する２６６５編成。右側にちらりと見える信号所も、この頃はきちんと機能しています。
今から考えると、スカートの穴を大きくしたのは、他形式との併結開始に伴い、密連下に電気連結器を取り付けるためだったのでしょう。
向ヶ丘遊園駅で並ぶ、折り返し運転の電車。お昼頃の撮影と記憶していますが、このあとまもなく開通しました。右はクハ２８６９号他６連、左はクハ２８６５号他６連です。１９８７年。通常こちら側には、別な形式を連結することはないのですが、非常時を考慮してか、電気連結器は取り付けられています。