９０００系１０連による、直通準急本厚木行き。この日は９００７ほか１０連の９１Ｅ運用を撮影しました。学校帰りに撮影するのですが、今から思えば、いつでも９０００系のきれいにそろった１０輌編成を撮影できたのですから、もっと撮っておくべきでしたね…。１９８２年頃。玉川学園前−鶴川間。
たまには地下鉄線内へも撮影に行きましたが、駅間で撮影することは不可能ですから、撮影に良い駅が少なくて苦労しました。現在は東京メトロとなっていますが、当時はもちろん営団千代田線です。「綾瀬」を表示する９００７号ほか１０連による、小田急線内準急。二重橋前にて。１９８１年頃？。まだこの時期は、ヘッドライトとテールライトが、一回り小さい旧タイプです。
地平時代の経堂駅を通過していく、９０００系＋２４００系の８連急行。待避線に止まっているのは、３扉締め切り装置を使用している２６００系冷房改造車による各停です。冬の１０時台と思いますが、このように８連の急行は、珍しくありませんでした。デハ９００９ほか。経堂駅にて。１９８０年頃の冬。当時の経堂駅は、下りホームに８連をぎりぎりで入れられたようですが、１０連は上り方の踏切を支障する構造でした。しかし入れ換えに備えてか、停止位置目標には、「１０」の文字が見られます。
１８００系さよなら運転の日、新百合ヶ丘駅５番線にやって来た９０００系急行。デハ９００９ほか１０連。通過表示灯を点灯しているのも、今となっては懐かしいというものですね…。１９８１年７月１６日。新百合ヶ丘駅３−４番ホームより。
朝方の上り直通準急綾瀬行き。９７Ｅの運用で、デハ９００３ほか１０連です。側面の表示は、種別表示器に「準急 本厚木−綾瀬」という、独特のものを表示していました。この表示は９０００系だけにあるものでした。９７Ｅ運用は、百合ヶ丘〜生田を通過しないため、前の「スキップ準急」表示板は、伏せられています（前面向かって左側）。またこれは夏の撮影ですが、この時点では冷房を使用しています。しかし、冷房は、なんと代々木上原駅で止められてしまうのでした。冷房をつけたままの９０００系が、地下鉄線内を走るまでには、さらに数年を要したのです。１９８０年頃の夏。玉川学園前駅にて。