各車連結面山側

　デハ９０００番台から９３００番台の山側連結面部分のステップ位置などを撮影しました。

　デハ９３００番台（右車輌）とデハ９２００番台の山側連結面です。デハ９３００のステップは折り畳み式、デハ９２００のステップはΩ形です。

　デハ９２００番台（右車輌）とデハ９１００番台の連結面ステップの違いです。この部分はあまりステップがありませんが、やや大きめなコの字形ステップが、左右でやや位置を違えて付いているのがわかります。

　デハ９１００番台（右車輌）のこちら側ステップはΩ形です。反対のデハ９０００番台には、営団地下鉄（当時）乗り入れ時代に使用していたＩＲ無線アンテナが現在も残っています。そのためか、この車輌のステップは少な目で、折り畳み式になっています。

　いずれも車輌はデハ９００２編成。新百合ヶ丘駅にて。

　サハ９６５０番台（左車輌）と、デハ９６００番台の山側連結面ステップ位置です。デハ９６００番台は、デハ９２００番台と変わりませんが、サハ９６５０番台は、パンタがないので、デハ９１００番台とは、屋根直近のステップがあるなど、一部が異なります。サハ９６５７とデハ９６０７号。新百合ヶ丘駅にて。

　９０００系の６連口について、サハ９５５０番台、サハ９６５０番台、およびそれらととなりのデハとの連結面ステップを撮影しました。

　デハ９５００番台（左）は、パンタがあるため、それからの引き込み線が通る関係で、屋根近くのステップはありません。下のほうに１ヶ所やや大きめなステップがありますが、となりのサハ９５５０番台とは、位置が食い違っていて、同じ高さではありません。

　一方サハ９５５０番台（右）は、サハでパンタがないので、窓下と屋根近くの２ヶ所に、同じ大きさのステップがあります。

　続いてサハ９５５０番台とサハ９６５０番台の連結部です。ここはサハとサハの連結面にあたります。いずれも同じ高さにΩ形のステップが並んでいます。６段あり、屋根近くのものも同じ形態です。

　ううむ、これだから車輌の研究は手を抜けませんね…。サハ９６５０番台（左）と、デハ９６００番台（右）の連結面ですが、この車はサハ９６５５とデハ９６０５です。上のほうに掲載したサハ９６５７と比較すると…、サハ９６５７にはあった屋根近くのステップが、このサハ９６５５にはありません。ステップの位置関係は、デハ９５００番台とサハ９５５０番台との連結部と同じですが…。デハ９６００番台は、パンタ付き車ですが、こちら側には配管が通らないため、屋根近くのステップもついています。

　いずれも撮影は東北沢駅、デハ９５０５−サハ９５５５−サハ９６５５−デハ９６０５で、２００４年９月２２日です。