小田原向き先頭車のパンタとその周辺です。デハ９３００番台、デハ９７００番台はこのままになります。デハ９１００番台とデハ９５００番台も同じ様子です。ヒューズ箱には帯が無く、上面はただの四角い箱です。そして、２つのクーラーの間にありますが、ややパンタ寄りに付いています（下画像）。避雷器は晩年写真に見られる丸形になりましたが、長く六角形のものが付いておりました。東北沢駅。
デハ９１００番台のヒューズ箱と避雷器、クーラーの関係。経堂駅。
窓との位置関係をご覧下さい。ヒューズ箱は、やや左のクーラー寄りに付いています。真ん中ではないので注意が必要かと思います。
再び屋根上。向こう側を車端部とした時、パンタ左→クーラー左の下側→パンタ寄りヒューズ箱→クーラー右側へ→クーラー右の上側→パンタ脇→車端部右側から台枠部へ。パンタ右→クーラー右の下側→パンタから遠い側のヒューズ箱→クーラー左側へ→クーラー左の上側→パンタ脇→車端部左側から台枠部へ、となっています。なお、一番車端部よりのクーラー脇を通る母線は、クーラーをよけるようにわずかに曲げられていますが、その曲率が左右でほんの少し異なるようです。しかし、模型としては表現しきれないかとも思えますね…。この画像で、パンタ右から向こうの車端部へと降りる細い配管は、パンタの下げシリンダへ空気を送る空気配管です。東北沢駅。右側通過中の列車も９０００系です。右下がサハ９６５０番台、その上側の車輌がサハ９５５０番台、さらに上側がデハ９５００番台…と続きます。サハ９５５０番台のクーラー配置は、すぐ左のデハ９２００番台と同じですが、ランボードの有無が異なります。デハ９０００番台と、デハ９２００番台には、将来を考慮して、ランボードのみ新製時から設置されていました。実際にデハ９０１０とデハ９２１０は、これを生かして後にパンタを搭載し、デハ９４０９とデハ９６０９になっています。