鎌倉駅３番線にて。２００２年４月撮影。
２００３年から２００５年８月末までは、昔の塗装色を再現した「チョコ電」塗装になっていた。奥側２輌は１０００系。戸袋窓の形態が特徴的。２００４年５月２１日、藤沢駅にて撮影。
長らく休車となって、修理方法の検討をしていたと思われる時の３０４−３５４編成。長くこの位置に留められていた。２００５年２月２４日。極楽寺検車区にて（住民用通路踏切より、望遠撮影。現在この位置は、撮影自粛となっているらしい）。このあとまもなく、奇跡の復活を成し遂げるのだが…。
２００５年２月から復旧して、再び走りはじめた３０４編成。２００５年３月９日撮影。藤沢駅１９時頃。
復活を遂げた３０４号車内。シンプルだが、座席の端のパイプが、微妙なカーブを描き、小振りな窓など、近代化されてもなお、古い電車の面影は残っている。当然、大手私鉄の通勤電車より、車内は狭い。２００５年３月９日、江ノ島駅にて停車中に撮影。
引退を前にして、２００５年９月１７日に行われた江ノ電３００系勢揃いイベントにてたたずむ３０４−３５４編成。極楽寺検車区にて。
極楽寺検車区に勢揃いした３００系。左から３０５−３５５編成、３０４−３５４編成、３０３−３５３編成。それぞれ同じように見えるものの、少しずつ正面のスタイルも異なる。２００５年９月１７日。極楽寺検車区にて撮影。
さよならのヘッドマークを付けて、夕日を浴びながら鎌倉へ向かう３０４−３５４編成。七里ヶ浜−稲村ヶ崎間。２００５年９月２６日撮影。
１０００系を従えて、藤沢を目指す、さよならヘッドマークつき３０４編成。名物電車の引退は、やはり寂しいものである。２００５年９月２３日、稲村ヶ崎−七里ヶ浜間にて撮影。