ウオームを新しいモーターにハンダ付けします。軸にハンダはのりませんが、パイプと軸、パイプとウオームの穴の、それぞれわずかなスキマを、ハンダで埋めればいいので、軸全体を暖める感じでハンダが流れればＯＫです。
なお、ＭＣＲ３Ｂ００モーターは、縦型モーターと異なり、モーターのケースそのものに直接インサイドギアをネジ止めする構造です（縦型モーターは、インサイドギアの取り付け台がある）ので、そのままインサイドギアをつけると、モーターをよける床板の角穴に、モーターのケースが当たってしまい、台車がカーブを切りにくくなりますから、インサイドギアとモーターの間に適当なスペーサーを入れて、少し高さを上げて取り付ける必要があります。簡単確実なので、３ミリネジ用のナットをはさんで、２ミリネジで取り付けることにします（モーターの上に写っている大きめのナットがそれ）。
インサイドギアにモーターを取り付け、車輪がスムーズに回転するか見ながら、ネジ止め位置を微妙に調整します。モーターへの電流を切っても、少し惰性で回るくらいに調整すると、インサイドギアでも、他の伝導方式に近い性能が得られます。
元のように台車枠を取り付け、床板のボルスターにネジ止めします。
これでモーター交換は終わり。あとは右から伸びてきている黒い線を、モーターの片極にハンダ付けすれば、元のように走るはずです。
車体に床板をはめて、ネジ止めし、モーターの回転テストとライトの点灯状態をテストします。またギアにはグリス（右のチューブ）を差しておきました。ここで車体には、損傷が少ない「キハ４０ １０２」とシール貼りされたものを使い、床板には、元々モーターが入っていた「キハ４０ １０１」とシール貼りされた車体に入っていたものを使います。