ＫＡＴＯ スハ４３とオハ４７の台車交換による別タイプお手軽製作
カトーから発売されているスハ４３系には、「スハ４３改装形」と、「オハ４７改装形」というものがあります。前者は在来品のスハ４３のドアを、Ｈゴム支持にして、青塗装としたものと言えますが、後者はさらに台車をＴＲ２３Ｈに交換、窓サッシをアルミサッシタイプにしてあるというものです。
ところが、オハ４７形の実物には、窓サッシを交換しないで（木製のまま）体質改善工事を施工し、青塗装になっていたものが、特に東北地方には多数ありました。筆者が乗った列車の編成に入っていたのも、最近検索で調べましたら、そのような車輌でした。旧形客車の列車には、ちょっとのこだわりを持ちたいと思います。そこでふと、カトーの模型から、台車を入れ換えたら、木製サッシオハ４７形が出来るのではないかと考え、実行してみたのがこの記事です。ごく簡単な台車交換ですが、このような一手間で、新たな車種を手に出来ます。この工事の要領は、キハ８２形用の台車を使用して、キハ５８からキハ５７を作る等にも応用が出来ると思います。
買ってきたままのスハ４３形。ベンチレータも付けていません。ドア窓がＨゴム支持のタイプ、また洗面所窓が２段になっています。台車はＴＲ４７。このタイプはオハ４６形の３７４番台にもなります（スハ４３形のうち３７４番以降で、比較的軽量で完成した車輌を、オハ４６形へ編入したグループ）。
買ってきたままの「オハ４７改装形」。窓がアルミサッシタイプの銀色になっいますが、車体に関してそれ以外は上のスハ４３改装形と同じものであるのがわかります。台車はＴＲ２３Ｈ形。この車はベンチレータのみ取り付けたものです。
基本的に台車を相互に入れ換える工事なので、それぞれの台車を傷めないように取り外します。カトーの場合、中心ピンは単純なタッピングビスなので、サイズの合うドライバーで丁寧に取り外します。
台車を取り外したところ。カッコ形の部分は、台車の集電板がはまりこむところです。カプラーを交換したときに、伸縮カプラーとなるための座が楕円形のパーツです。ここが外れないように注意します。