つぼみ堂モハ１０１からサハ１０３を作る

　カツミの１０３系は、多数所有しております。中央快速、山手線、京浜東北線、南武線、青梅線、横浜線…など、東京近郊の各線区で走っていた１０３系編成は、だいたい集まっている感じです。ところが、意外と苦労するのが、「非冷房のサハ１０３形」です。カツミの模型には、非冷房車の場合、製品化されているのはクハ１０３形、モハ１０３形、モハ１０２形と、クモハ１０３形（ブルーと青緑のみ）で、サハ１０３形は製品化されていないためです。モハ１０２を代用している方も多いのではないかと思われますが、そうすると、側面ドア上に「主電動機冷却風取り入れ口」がプレスで表現されているため、そのものずばりとは言えず、私は気になってしまい、今まで適当なタネ車から改造製作してきました。
　かつては、モハ１０３形のパンタ台を撤去し、表現されていない妻窓も設け、冷房改造車の形態で製作したこともありました。当然その際は、ドア上の主電動機冷却風取り入れ口ルーバーは、パテで埋めています。しかし、そのような工事は、かなりな手間を要する割に、一般的な完成品と編成すると、やや違和感もあるので、正直「手間対効果」の点で、今ひとつ次々にやりたい工事ではありません。そこで南武線編成でサハが必要になった時は、古いつぼみ堂製品と思われるサハ１０１から製作しました。
　今回、長いこと京葉線編成にサハが無く、かねてより必要であったので、ブルー塗装済みのサハ１０１形ジャンクを入手出来たこともあり、比較的簡単な手間で製作してみることにしました。

　これはタネ車となった「つぼみ堂１０１系」です。メーカー塗装かはわかりませんが、ブルー塗装は珍しいのではないでしょうか。よくよく床下機器をみると、これは「モハ１０１形」ですね。
　特にこれと言った難はありませんが、車体床板取り付けアングルの位置が低く、鉄板製の床板が、車体下面とツライチになる構造です。また、車体のところどころに塗装ハゲがあります（画像では左下部分）。しかし、ドアがプレス表現であることもあり、カツミと編成しても違和感が少なそうです。

タネ車のモハ１０１形画像です