千代田線乗り入れの１０３系
ＪＲ常磐線の各駅停車は、営団地下鉄千代田線と相互乗り入れをしています。千代田線には小田急電鉄も乗り入れていますが、ＪＲ車の小田急線内への乗り入れ、小田急車のＪＲ線内への乗り入れは長く行われていませんでした（準備はされていましたが）。現在はＪＲ−東京メトロ−小田急の３社乗り入れが実現しています。しかしかつては、ＪＲ車輌が入るのは、小田急線の代々木上原駅までで、この千代田線乗り入れ車輌に１０３系１０００番台が使用されていました。その後抵抗器の排熱などの問題から、チョッパ車の２０３系に置き換えられて、一部は１０５系に改造されたり、地上線の快速用に転用されたり、東西線用に転属したりし、その後１０５系への改造車以外全て廃車になっています。
余談ですが代々木上原駅は、２往復だけＪＲ東海の「あさぎり」（３７１系）が通過していましたので、小田急・東京メトロ・ＪＲ東日本・ＪＲ東海と４社の電車を見ることが出来る駅でしたが、現在は「あさぎり」の小田急→ＪＲ東海・御殿場線片乗り入れ化により、３社に減ってしまいました。
古い写真ですが、営団６０００系と並ぶ１０３系１０００番台。ヘッドライト脇のＪＮＲマークもそれなりにきまっています。１０００番台と１２００番台は幕板の帯が少し前面にかかっているのが特徴です。方向幕はフィルムではなく、布のようですね。１９７８年４月９日。代々木上原にて。クハ１０３−１０１４。
地下線内の１０３系１０００番台。地下鉄内では車内が少し暗かった記憶があります。地上用の設計のままだったのでしょう。やはり行先表示幕は布のようです。戸袋窓のＨゴムには、水切りがある古いタイプなのがわかります。クハ１０３−１０３１。二重橋前にて。１９７９年頃。
それにしても、この車が小田急線に乗り入れ、「準急・本厚木」の表示で爆走するところを見たかった気がします。
１９７２年頃、綾瀬駅を発車して、地下鉄・霞ヶ関へ向かう１０３系１０００番台、松戸電車区５２番編成クハ１０３−１００３他１０連。
この画像は「Ｆコレクション」より。