鶴見線で活躍後引退したクハ１０３−１２５号。この時点でＪＲ東日本の最若番車でした。２００４年９月１８日撮影。
鎌倉総合車両所入れ換え車として、余生を送っていたクモハ１０２−１２０１号。最後の現存クモハ１０２−１２００番台でした。奥はクモハ１０３−１１号。ともに車籍はありません。２００４年９月１８日撮影。
武蔵野線用に残存していた、Ｅ３８編成を使用して運転された「三鷹駅・電車区７５周年記念号」（右）。「みたか」のヘッドマーク付きで、８輌編成のまま三鷹−高尾間を往復しました。このあと、この編成は、まさかのＪＲ西日本に譲渡ということになり、阪和線・広島地区・大阪環状線で使われましたが、結局ショートリリーフに終わっています。２００５年６月２５日撮影。
川越電車区公開に出場した１０３系３０００番台。直前に引退したかに思われましたが、イベント終了後少しの間、定期運用に復帰しました。第５３編成のクモハ１０２−３００３（手前）。２００５年１０月１日撮影。ＥＤ
23-901氏画像提供。
東京総合車輌センターでは、３色の１０３系を並べるイベント展示がありました。左から武蔵野線用のオレンジ、中央松戸電車区訓練車の青緑、川越電車区の黄緑（５３編成ながら、往年の「３」という編成札を掲出）です。一番右は横須賀線用のＥ２１７系。２００５年１０月８日撮影。下関機関区氏画像提供。
山手線でのイベント走行。
キーコーヒーというコーヒー会社がスポンサーになって、山手線で喫茶と軽食をというイベント列車が走ったことがありました。中央よりドアの部分を簡単に仕切ってカウンターとして、コーヒーなどを出したそうです。編成は画像手前からクハ１０３−２９９＋モハ１０３−４４６＋モハ１０２−６０２＋クハ１０３−３００で、山手線では大変珍しい４輌編成。ごらんのような特別塗装で走行しました。側面と正面ヘッドマークには「Rail Lunch Yamanote」のロゴが入っています。１９８７年８月２８日、池袋駅。Ｆコレクションより。
２番線の埼京線１０３系と並ぶ「レールランチ山手」号。同日・同上。
池袋を発車して、新宿方向へ向かう「レールランチ山手」号。同日・同上。
ＪＲ発足を記念して、山手線に５色の１０３系を連結して走らせるイベント走行がありました。これは普通に運用に組み込まれたため、一般乗客が普通に乗車することも可能であったそうです。
やや苦しい写真ですが、なんとか様子がわかりますか。手前から青、青緑、オレンジ、黄色、黄緑の５色塗装。編成はTcTMM'MM'MM'TTcと、通常と異なりサハを前に出すことで２輌×５色を実現しています。２編成が用意され、この編成は偶数向きがブルーの編成（別に奇数方がブルーの編成もあり）で、クハ１０３−３２２＋サハ１０３−３８０…と続きます。青緑の車は、１０００番台車が使われましたが、山手線に１０００番台が入線したのは、このときが最初で最後でした。画像は１９８７年４月１１日。場所不明。Ｆコレクションより。
山手電車区（旧品川電車区）で展示された１０３系電車。隣の線の車輌と同形であるにもかかわらず、意外と色味が異なりますね。埼京線新宿延長開業時のヘッドマークを付けて展示。１９８６年１２月１４日、「Ｆコレクション」より。時期的に、また天候から寒そうなイベントですね。