写真の車は、クハ１０３−８１１。ただ２輌のみＡＴＣ取り付け改造がなされた車です。運転室直後の窓を埋めたあとがあります。総武線各停用に作られたクハ１０３の非ＡＴＣ車に改造を施したもので、この手の改造車は多数発生する計画だったのですが、結局は冷房化ともからんで、２輌だけ（本車とクハ１０３−８１８。この編成の反対側先頭車）に終わりました。田端にて。１９８５年ごろ。
山手線も、ＡＴＣ化が決定するまでは、このように低運転台の先頭車を使用していました。今や懐かしの原形クハ１０３ですね。１灯式のヘッドライト、連結器渡り板上の風とりルーバーなど、製造当時のままです。新宿にて。１９７８年秋頃。
１９７８年７月２５日早朝、上野を発車していくクハ１０３ＡＴＣタイプ。もうネガの色が悪くなっていますが、このクハ１０３は、既に靴ずりがステンレス無塗装のようです。一時塗りつぶされていたような気もするんですが…。まだぞくぞくと１０３系が新製されていた時代です。
東京駅で発車待ちの１０３系ＡＴＣ車。ＡＴＣ準備車が入り始めた頃で、先頭車だけ差し替えられた編成も多く、中間車が非冷房の編成は、冷房を稼働させることが出来ないという事態にも。背景、復元前の東京駅駅舎屋根が見えています。また架線柱も、明治時代のものが残っている部分です。
高運転台ＡＴＣ準備車（右）と、低運転台車が並ぶ、置き換え途中の風景。意外と黄緑色には差があったんですね。編成札が赤（右側編成）と、緑（左側編成）なので、配置区が異なるものと思えます（当時の品川電車区と池袋電車区）。画像は池袋駅？。