台車ＤＴ３４形です。３０１系にしか採用されなかった、これまた貴重な台車です。中央は空気バネ。ベローズ形というもので、車体直結式になっています。どことなく私鉄電車の感じがしますね。模型で作るのは大変そう…。
ブレーキユニットが見える、車号下の様子です。前のページとは反対側側面になります。ブレーキユニットの左側には、わかりにくいのですが、「アフタークーラー」というものがあります。空気は圧縮すると摩擦で熱を持ちます。それを冷却するための機械です。
クモハ３００−４号、連結面の様子です。ホロは撤去されていてありません。右側の配管は、クーラー関係のものと思われます。製造時にはありませんでした。左側に見える黄色い手すりのようなものは、営団→東京メトロ線内で使用する、誘導無線のアンテナです。小田急の９０００系千代田線乗り入れ車にも、同じものが付いていました。右側窓、固定窓に改造されているのがわかります。
取り付けられた銘板。一番上はＪＲ東日本の所属銘板です。当然国鉄時代は、「日本国有鉄道」のアルミ銘板が付いていました。このＪＲ東日本の銘板は、３０１系がアルミ車であるにもかかわらず、なぜか鋼鉄製です（ステンレス車の２０５系や、２１１系、アルミ車の２０３系はいずれもアルミ製です。塗装されているためでしょうか？）。２枚目の川崎車輌のものは、アルミ製のはずです（外して確認してはいないので、一応「はず」という表現に）。一番下の大井工場のものは、更新時に取り付けたもので、これも鋼鉄製です。右側車体の角が、手前に出っ張っているのは、雨樋を一体にするように設計されているためです。なかなかかっこいいですね。