鎌倉総合車輌センター公開２００４年９月１８日

　近々廃止になることになっている、旧大船工場改め「鎌倉総合車輌センター」ですが、今年もいつも通り公開が行われました。筆者はこの時期、結構旅行に行っているときがあり、なかなか日程的に見られないのですが、今年はなんとか見に行かれました。

　鎌倉総合車輌センターは、ＪＲ大船駅が最寄り駅ではなく（なんと！）、大船から湘南江の島を結ぶ「湘南モノレール」の、湘南深沢駅が最寄り駅です。そのため筆者も大船からモノレールを利用しました。

　会場正門を撮影したはずなのですが、なぜか写っていません（笑）。どうしてだろう？。まあ気を取り直して、中に入ります。駅からは歩いて数分です。

　会場に入ると、他の工場同様、職員さんが構内図をくれます。大宮工場（現大宮総合車輌センター）のようにグッズはくれませんが（笑）。

　入口を入って、まっすぐ進むと、車輌の展示コーナーです。もっと手前にいろいろなコーナーがありますが、それほど大きく鉄道と関係ないので、そこは省略しました。

　写真は南武支線用に、ごく最近まで活躍していたＪＲ最後の１０１系、クモハ１００−１７２号です。人が結構多く、撮影は難しく、アングルはあまり良好ではありません。

　以前からの名物車輌、構内入れ換え車クモハ１０２−１２０１＋クモハ１０３−１１です。もっとも車籍は無く、機械扱いですが、そこそこ元気そうでした。一番前のところの車体すそには、「最大けん引車両数８両」というような表示がしてありますので、おそらく２Ｍ８Ｔで、構内走行できるのでしょう。

　東西線乗り入れに活躍したクモハ１０２−１２０１号を改造しています。前面の貫通路に設けられたのぞき窓（まるで私鉄の行先幕みたい）と、４灯に増設されたヘッドライトがものものしいです。現役当時の姿は、１０３系のページをご覧下さい。一方、うしろのクモハ１０３−１１は、晩年南武線で活躍した車で、１０３系で２輌編成を組むのは、この２輌と、東芝府中工場の入れ換え車？だけです。クーラーの形状が互いに異なります。

　ＪＲ東日本の１０３系で、現存最若番車となっていたクハ１０３−１２５号です。残念ながら鶴見線への２０５系投入により、廃車となるようで、ここに運ばれてきていました。最後の晴れ姿なのでしょうか…。既に後ろにはクモハ１０３は連結されておらず、モハ１０２だけか写っています。遠くに見えるのは、ＥＨ２００形機関車です。

　なんと伊豆急行のリゾート２１「伊豆フラワートレイン」Ｒ−４編成が来ていました。友情出演でしょうかね（笑）。この編成はリゾート踊り子などに活躍しています。

　それにしても、この並べ方は、かなり撮影がしにくく、またロープで規制するのはいいとしても、それそのものが写りこんでしまうため、もう少し考えて欲しいところですね。