外のテントで、物販を見ます。

　いつものように、電車の解体部品を売っていました。もう１３時ころにはめぼしいものはないようでしたが、クモハ１０３のドアスイッチ（右下）や、銘板類多少（左奥の台の上）、クロ２５３のクロハ２５３への改造で取り外した読書灯（左側の人のさらに向こう側）や、国鉄マーク入り灰皿、アンプ（１０３系用）など、そこそこそれなりのものはありました。

　なぜか１台だけ売れ残っていた、武蔵野線の幕入りクハ１０３−５６６号の側面行先表示器と、路線図枠など。行先表示器は１５０００円ですが、汚れが汚い以外は、特に問題ない様子でしたから、どうして売れ残っていたのか？…。

　筆者はクハ１８３−１５００番台の銘板を購入しました。

　部品以外のものを売るブースも、盛況でした。各種おもちゃや、雑貨など。また伊豆急行のブースもあり、乗務員時刻表（スタフ）や、限定品の定規などを売っていました。筆者もスタフは購入してみました。

　物販のテントをあとにして、廃車解体棟というところに行くと…。使命を終えたモハ１０２−２００５が解体されているところでした。台枠の上で切断され、裏返しになった哀れな姿でしたが、こういうところを参加者に見せるのも、一つの見識ではないかと思いました。私たちが日々利用している電車が、どうやって生まれ、どう保守され、どう壊されていくのか。それを見るのも、輸送の仕事の厳しさや大変さを理解することになると思います。

　このモハ１０２−２００５号は、１９８０年頃豊田電車区に新製配置（中央快速）、その後総武線に回り津田沼電車区へ、ＪＲに移行後幕張を経て、南武線に移動（中原電車区）、２０５系に置き換えで廃車（２００４年）、ここ大船の地で解体ということになったようです。さようなら１０３系。