小田急の「環境に関する取り組み」を紹介するテントブース。回生ブレーキの仕組みを説明するパネルは、実際に操作できるため、子どもたちに人気だったようです。ここでは、防音リングつき車輪の実物展示や、竹割り箸の廃品を用いた竹炭のプレゼントなどもありました。回生ブレーキのパネル、左側の３０００系が、さりげなく３２６３編成になっているあたり、少々マニアックさを感じます。
初の地下鉄乗り入れロマンスカーとして、登場が予定されている６００００系ＭＳＥ車の、パネル展示がありました。窓柱が案外不規則なのと、地下鉄の構造規則で、収納式に出来なかった連結器、何となくＥＸＥ３００００系に似たデザインが気になりますね。
架線の構造をわかりやすく説明する、構造見本が展示されていました。実物を使用した、苦心の作だと思いますが、一般の人には、それでもまだ難しいでしょうね…。
マルチプルタイタンパー（自動砂利突き固め機械）の、実演の様子です。そろりそろりと動いてきて、これから線路の砂利を、実際に突き固めるところです。基本的に深夜活躍する機械ですが、オーストリア製で、小田急にも１台しかないとか。この新形は、飛躍的に作業効率がよくなっているらしいです。
この画像の中央部、鉄板焼きのコテみたいなところ（４本見える）が、下に降りて、砂利をガガガガと突き固めます。この前後の部分は、微妙な位置調整をするためか、全体がぶらぶらと宙に浮かんでいるかのように、車体に沿って前後に動いていました。この種の実演は、なかなか見られないだけに、沿線住民に作業の大切さをわかったもらうためにも、なかなか重要な展示のような気がします。