９０００系のところでも触れましたが、確か１９８７年の台風シーズンで、朝方読売ランド前−百合ヶ丘駅間で土砂崩れがあり、昼近くまで？不通になったことがありました。その時は、新宿−向ヶ丘遊園間折り返し運転で、全列車６輌の各停で運転されていましたが、復旧作業が終わり上りの開通一番列車がこれです。なんと行先表示は「向ヶ丘遊園」を出しており、極めて珍しい、「上り向ヶ丘遊園行き１０連各停」です。後ろは８０００系。向ヶ丘遊園到着後、行先表示を変更、当駅から急行・新宿行きになりました。上り列車で向ヶ丘遊園を表示するクハ２４５９？他の１０連。左は折り返す２６００系各停。
毎年ゴールデンウイークになると、「ガーデンシティ多摩」というイベントが、多摩センター駅付近で開催されていました。その期間は、多摩線の電車にヘッドマークが付いたものです。「祝 ガーデンシティ多摩８７」のヘッドマークが付いたクハ２４８４他。珍しくヘッドマークは、貫通路に付けています。本来は向かって右のワイパー下に付くものなのですが、マークが大きく、運転士の視界を遮るせいか、貫通路に掲げ、したがって行先表示が半分見えないということになっているようです。１９８７年５月３日。新百合ヶ丘駅４番線。
経堂駅留置線には、まだ２４００系は止まっていましたが、かつてターンテーブルがあったあたりには、自転車置き場が新設され、本線の電車との並びは写らなくなりました。クハ２５５６他の４連。１９８８年春頃。
もうこの頃になると、多摩線にも大形車が入り、２４００系は江ノ島線で細々と活躍するだけになっていたようです。町田−片瀬江ノ島間の折り返し運転運用につく、クハ２４７６他。１９８８年７月８日。秋には４０００系の新性能化が完了し、ただ１編成のみが、８９年２月まで予備車として残留しましたが、保存されることなく廃車され、２４００系は歴史の彼方に消えたのでした。
三岐鉄道の６０１系クハに、ＦＳ−３０台車、ついでＦＳ−３３０台車が譲渡され、装着されていましたが、その６０１系も、先頃廃車されました。神奈川県の辻堂海浜公園には、ＦＳ−３０台車が１つ保存されているそうです。２４００系からモーターをもらった４０００系も、今は全廃されています。時の流れを感じざるをえませんね…。
