小田急８０００系OER文字資料

　小田急の８０００系は、その側面に英文字３文字による所属表記がされていました（車体修理とＶＶＶＦ制御化後撤去された車輌と、そのままの車輌の両方存在します）。すなわち「ＯＥＲ」と、側面向かって右側のドア脇窓下に、切り抜き文字で貼られているのです。材質はそれまでの車輌のアルミではなく、ステンレスの切り抜き文字になったようで、９０００系までの車輌（車体修理前）とは異なり、やや厚みが薄くなっています。
　しかし、その文字間隔に、少なくとも２通りあることが、調査の結果わかりました。これはメーカーの違いによるもののようです。しかしかつてはメーカーとの照合をせずに調査したので、模型化する際のちょっとした資料になるかもしれないと考え、ほぼ全ての車輌の調査結果を発表するものです。
　ただし、調査は１９８６年から始め、長い中断を経て、２００８年に再開しましたので、ごく一部の車輌は調査が出来ずに終わったものと、調査後に車体修理が行われた関係で、マークが撤去された編成があります。
 
 
６輌編成編成番号（新宿方先頭車番号） ＯＥＲマーク ４輌編成編成番号（新宿方先頭車番号） ＯＥＲマーク
８２５１※１ 普通 ８０５１ 普通※２
８２５２ 普通 ８０５２※３ 普通
８２５３ 普通 ８０５３ 普通
８２５４ 普通 ８０５４ 狭い
８２５５※１ 普通 ８０５５ 狭い
８２５６ 普通 ８０５６ 普通
８２５７※３ 普通 ８０５７ 普通※２
８２５８ 狭い ８０５８ 普通
８２５９ 普通 ８０５９ 普通
８２６０ 普通 ８０６０ 狭い
８２６１ 普通 ８０６１ 狭い
８２６２ 狭い ８０６２ 狭い
８２６３ 狭い ８０６３ 狭い
８２６４ 現在調査不能 ８０６４※４ 普通
８２６５ 普通 ８０６５※４ 普通
８２６６※４ 普通 ８０６６※４ 普通

★特異車について
※１＝車体修理（更新）の際、ＶＶＶＦ化されず、界磁チョッパ制御、ＨＳＣブレーキのまま車体修理。
※２＝車体修理に伴い、ＯＥＲマークごと撤去。取り付けられていた当時のデータ。この編成の後に車体修理をした編成も同様。
※３＝登場時から６年間ほど、特別塗装（黄色＋オレンジ＋茶色）の「ポケット号」として活躍。その後一般塗装に。
※４＝登場時から暖色系内装色。座席は赤色モケット、床はグレー、壁は薄クリーム色で登場。

★その他
●６輌編成の８２６４編成は、調査時点で既に車体修理により、ＯＥＲマークを撤去しており、調査できませんでした。さらには事故廃車になってしまいましたので、その部分を撮影された方がいらっしゃったら、ぜひ写真をお見せいただきたいと思います。

普通・狭いの画像は、以下を参考にして下さい。

★普通タイプ
ＯＥＲマーク普通タイプの画像です　　ＯＥＲの文字、それぞれの間隔は、実測で約３２ミリ（文字の端から端まで）。

★狭いタイプ
ＯＥＲマーク狭いタイプの画像です　　文字の間隔は、多少車輌により差がありそうだが、ＯとＥの間が実測で約１３ミリ、ＥとＲの間が実測で約１７ミリである（画像の車輌はクハ８０６０号の海側であるが、更に狭いようにも見える）。

　いずれも字体そのものは同じながら、貼り付け間隔が完全に異なっていることがわかるかと思います。川崎重工製の編成のみ「狭いタイプ」になっていたようですが、理由は定かではありません。他の系列には見られない特徴で、８０００系にのみ存在します。編成内の車輌により異なる間隔になっているという編成は、確認した限りではありません。同じ編成内の各車は、全て同じ特徴を備えています。

８０００系８２６３号の画像です

　未更新時代の８２６３編成。まだ運転台窓ガラスに補強板が取り付けられておらず、表示類にローマ字の追加もありません。原形の８０００系ということになります。

戻る