まずは公式試運転。逗子から回送を兼ねて品川まで走ってきたところです。この時代は電機子チョッパ車であっても、自力回送でした。今ですと、誘導障害などが懸念されるので、普通は甲種輸送となるケースと思われます。東急車輌の赤い旗が見えます（画面左下）。本車はクハ２０１−９０１号。隣のモハ２０１−９０１号では、ドア１カ所が開かれ、なにがしかの点検をしています。Ｆコレクション・上原庸行氏撮影（著作者人格権上の表示）。品川駅、１９７９年２月５日。
大森駅を回送表示で通過する２０１系試作車、９０１編成。運行番号表示は白字に黒文字です。これは試作車の特徴の一つ。Ｆコレクションより上原庸行氏撮影。１９７９年２月５日。手前クモハ２００−９０１号。
山手貨物線を行く２０１系試作車回送。三鷹を目指します。手前クハ２０１−９０１号。冬の夕暮れは早いためか、また天気もあまり良くないせいか、１５時過ぎの画像でも、既にやや暗めの感じになっています。Ｆコレクションより、上原庸行氏撮影。１９７９年２月５日、恵比寿駅。
三鷹電車区に配置後、性能をチェックする試験運転が始まったようです。この編成は、手前からクハ２０１−９０１＋モハ２０１−９０１＋モハ２００−９０１＋モハ２０１−９０４＋クモハ２００−９０２と、東急車輌製と日本車輌製を混ぜて編成し、運転台のマスコン形状のテストなども行っている様子です。Ｆコレクション・上原庸行氏撮影。１９７９年５月１２日。中野駅にて。編成札は、すでに「２０１」になっています。
山手貨物線を行く２０１系試作車、原宿駅展示回送列車。編成は上の画像と同じです。Ｆコレクション・上原庸行氏撮影。１９７９年５月１３日。代々木駅にて。