身延線旧形国電２

　身延線は、トンネルの大きさが小さく、パンタグラフ部分を低屋根とした車輌のみが使用されていました。旧形国電についても、古くはクモハ１４形、その後はクモハ５１，４１，６０形が低屋根に改造されています（他にもクモハ４３形などもあり）。当線専用として製作された６２系も、パンタグラフ部分は低屋根です。

　問題の車輌６２系です。車体は１１５系のものと同じですが、下回りは旧形のままという、国鉄には珍しいタイプの車輌で、乗客には新車として喜ばれたようです。走り出すと「釣り掛けの音」が。乗りたかったなぁ。１９８０年１２月２６日撮影。

　クモハ５１８００号には、側面行先表示窓が残っていました。これはかつて阪神地区で行先を表示した（もちろん当時は手動）名残りと言われています。芝川駅にて、１９８０年１２月２６日。

　身延線には、わずか２輌ながらサロ４５格下げのサハ４５形が配置されていました。これはサハ４５００８号です。ほかに大糸線にもありましたが、戦時改造で４扉ロングシート化された仲間も多く、不幸な形式だったのかもしれません。台枠すみの処理の仕方や、リベットだらけの車体が設計の古さを物語ります。１９７８年撮影。