白石駅留置車に入っていたスハフ４２　２１６０。この車は磐越西線で活躍しているのを見た記憶があるのですが…、ここで果てることになってしまったようです。車掌室窓下に点検蓋のない原形です。近代化改造車ですが、窓の日よけはもともとロールアップ式カーテンになってます。標準的なスハフ４２ですが、痛みが目につきますね…。１９８７年８月１９日。

　珍車を発見しました。スハ４０　２１１９号。この車の経歴は複雑です。まず登場時の形式はスハ４２。これを後年近代化するとき、軽量化に取り組んで窓をアルミサッシにするなどして、オハ３６となりました。しかし電気暖房を取り付けたら、また重くなってしまったので、スハ４０に改形式したというわけです（一時期付番間違いで、オハ３６　２１１９とされていた時期があるようです）。したがって飛び番号になってます。当時オハ４７形まで出ていたと思うので、本来スハ５６？あたりになってもおかしくないのですが、優等車の格下げ車が一時５０番台まで埋めていたため、４０番台に納めようとしたのか、スハ４０と逆戻り形式になってます。戦後しばらくオハ３５をセミクロスシート化したオハ４０がありましたので、厳密には重複形式ですが、当時すでにオハ４０は全車オハ３５に復元されていましたので、問題なかったのでしょう。

　原形のスハ４２が１９４７年登場と、戦後まもなくなので、車体のひずみとりが十分でなく、外板のゆがみが目立ちます。ドアは軽量客車用の窓が高くて、上段が下降するタイプに交換されてます。また鋼板屋根も目立ちます。台車はＴＲ４０で、スハフ４２などのＴＲ４７と比べると、枕バネが３連（ＴＲ４７は２連）になっています。基本的にオハ３５系の系統です。白石駅、１９８７年８月１９日撮影。

　これはスハ４３の台車交換車オハ４７（オハ４７　２２９８）です。まあごく標準的なオハ４７で、あまり傷んでません。大井川鐵道で活躍する一部のオハ４７は、このタイプです。ＴＲ２３台車を装備しますが、見た目ほど乗り心地は悪くありません。この車はコロ軸受けに改造されておらず、原形のＴＲ２３ですね。白石駅、１９８７年８月１９日撮影。