好き勝手な車内放送が出来る、「車掌体験」なるものに供されていたＥ２１７系。右の２０９系も同様でした。Ｅ２１７系は、前面の上向きカーブがない方が、もう少し格好良かったのではないかと思いますが…。
撮影用の展示場に移動して…、旧形車輌のそろいぶみです。右からクモハ１２０５２、クモニ１３００７（モハ３４改造）、クモヤ９０８０１、そしてマイテ３９ １１です。大井工場は現在電車専門の工場なので（皇族用を除いて）、マイテ３９は異色ですが、クモニ１３やクモヤ９０なども他に現存していないだけに、非常に貴重なものです。
クモニ１３（右）と、クモヤ９０を斜めから。クモニ１３はモハ３４の改造なので、ＤＴ１２形台車を装備しています。系列としてはモハ４０のグループに属するもので、国鉄最後の１７メートル車グループです。この車は首都圏の荷物電車に活躍後、大井工場入れ換え車となり、国鉄時代末期、廃車解体されるところを保存された経歴の持ち主です。運転室上部の通風口が、普通の旧形国電より小さいのが珍しいです。
一方クモヤ９０８０１は低屋根のグループで、モハ７２を牽引車に改造したものです。長野のジョイフルトレイン「白樺」を引いて、長野総合車両所まで走行していたこともありました。モハ６３出自の三段窓を、現在まで残す貴重な存在で、台車もＤＴ１４を装備するなど特色も多い車です。